Mikä on Neocarrier?

Mikä on uusrahtaaja (Neocarrier)?

Uusrahtaaja (Neocarrier) on logistiikkaoperaattori, joka omistaa sekä oman kalustonsa että sitä pyörittävän ohjelmiston, jotka on rakennettu yhdeksi yhtenäiseksi järjestelmäksi kahden erillisen tason sijaan. Koska sama yritys hallitsee sekä ajoneuvoja että niitä koordinoivaa teknologiaa, uusrahtaaja tuottaa todennettua toiminnallista dataa – etäisyyttä, reititystä, ajoitusta, päästöjä – suoraan toimituksen sivutuotteena, sen sijaan että sitä arvioitaisiin jälkikäteen tai koottaisiin yhteen kolmannen osapuolen työkaluista.

Kyseessä on uusi kategoria, ja tällä hetkellä vielä pieni sellainen. Kehitimme tämän termin, koska huomasimme jatkuvasti kuvailevamme sitä, mitä olimme rakentamassa, eikä mikään olemassa olevista sanoista sopinut siihen. "Rahtaaja", "välittäjä", "kolmannen osapuolen logistiikkapalveluntarjoaja", "rahtiteknologia-alusta" – jokainen näistä kuvaa osaa siitä, mutta mikään ei kata kokonaisuutta. Joten nimesimme sen. Dubs on ensimmäinen uusrahtaaja; emme usko olevamme viimeinen.

Mikä tekee Neocarrierista erilaisen

Selkein tapa määritellä Neocarrier on kuvailla se, mitä se ei ole. Ihmisillä on taipumus sekoittaa neljä eri mallia keskenään, ja ero tiivistyy yhteen kysymykseen: kuka omistaa ajoneuvot ja kuka omistaa niitä ohjaavan älykkään ohjelmistokerroksen?

Perinteinen kuljetusliike omistaa ja käyttää ajoneuvoja. Sen tehtävä on siirtää tavaroita, ja siinä se on hyvä – mutta tekniikka, siltä osin kuin sitä on olemassa, on hallinnollista eikä integroitu osa toimintaa. Toiminnallinen data, kuten päästötiedot, tuotetaan jälkikäteen, arvioidaan keskiarvoista tai niitä ei tuoteta lainkaan.

Välittäjä tai rahtiteknologia-alusta on tämän peilikuva. Se omistaa ohjelmiston ja verkoston, mutta ei ajoneuvoja. Se koordinoi muiden ihmisten ajoneuvoja – yhdistää kuormia ja optimoi reittejä paperilla – mutta sillä ei ole suoraa hallintaa fyysiseen toimintaan eikä suoraa yhteyttä toiminnan tuottamaan primääridataan.

Kalustonhallinta- ja toiminnanohjausohjelmistot (ERP) – telemaattiset järjestelmät, reittisuunnittelu ja logistiikan ERP-järjestelmät – ovat puolestaan kolmas asia. Tämä on ohjelmisto, joka myydään kuljetusliikkeille: toimintaan jälkikäteen liitetty kerros, jota ohjelmistotoimittaja ei omista. Ohjelmistoyritys ei omista ajoneuvoja; kuljetusliike omistaa ajoneuvot, mutta ei ohjelmistoa. Fyysinen ja digitaalinen kerros kuuluvat kahdelle eri osapuolelle. Juuri tässä saumassa datan eheys yleensä rikkoutuu – koska mikään yksittäinen taho ei ole vastuussa sekä fyysisestä kuljetuksesta että siitä tallentuvasta tiedosta.

Neocarrier yhdistää kaiken tämän yhdeksi kokonaisuudeksi. Se omistaa ja rakentaa sekä kaluston että ohjelmiston yhtenäisenä järjestelmänä yhdelle ja samalle operaattorille. Toiminnan ja älykkään ohjelmistokerroksen välillä ei ole saumaa, koska sama yritys omistaa molemmat – ja tämä yksi omistajuuden piste on koko idean ydin.

Miksi malli on olemassa

Tämä ei ole erottelu vain erottelun vuoksi. Se muuttaa sen, mitä operaattori voi todellisuudessa luvata.

Kun yksi yritys hallitsee sekä ajoneuvoa että järjestelmää, joka tallentaa sen toiminnan, kyseisen toiminnan tuottama data on luotettavaa jo rakenteensa puolesta – se on peräisin todellisesta liikkeestä ja siitä jää selkeä jälki, sen sijaan että tiedot rekonstruoitaisiin myöhemmin tai täsmäytettäisiin kolmen eri toimittajan työkalujen välillä. Vuoden lopussa ei tarvitse jahdata alihankkijalta lukuja, eikä tien päällä tapahtuneen ja ohjelmiston raportoiman välillä ole kuilua. Kaikessa, mikä riippuu todennettavissa olevasta toimintadatasta – CSRD-direktiivin mukainen auditointivalmis päästöraportointi, lähetyskohtaisia lukuja kysyvät asiakastarjoukset, reaaliaikainen näkyvyys – tämä yhden omistajan rakenne on se, mikä tekee lupauksesta pitävän.

Malli on tärkein siellä, missä toiminnot ovat tiheitä ja monimutkaisia: kaupunkilogistiikassa, jossa on paljon pysähdyksiä, erilaisia ajoneuvoja ja lyhyitä osuuksia. Juuri siellä arvioitu data on kaikkein epätarkinta, erillisten osapuolten välinen koordinointi pettää useimmiten ja paine todennetun, reaaliaikaisen tiedon saamiseksi on suurin. Se on myös, ei suinkaan sattumalta, aluetta, jolla Dubs toimii.

Dubs on ensimmäinen Neocarrier – täyden palvelun kaupunkilogistiikkaoperaattori, joka on rakennettu niin, että kalusto ja ohjelmisto ovat alusta alkaen yhtä samaa järjestelmää, sen sijaan että kyseessä olisi kuljetusliike, johon on lisätty työkaluja, tai alusta, joka koordinoi ajoneuvoja, joita se ei itse hallitse. Kategoria on uusi, mutta syy siihen on yksinkertainen: vanhat termit kuvasivat työtapaa, joka ei enää vastaa sitä, mitä kaupunkilogistiikka todella tarvitsee.