Signaaleja tieltä

Noin 70 % logistiikka-alan päättäjistä odottaa ulkoistavansa enemmän viiden vuoden sisällä. Tässä kerrotaan, mitä siirtyminen vähäomaisuuksiseen (asset-light) malliin tarkoittaa, miksi se tapahtuu juuri nyt ja mikä on todellinen riski, jos siinä onnistutaan vain puolittain.

Autonomiset kuljetusrobotit yleistyvät nopeasti kaupungeissa – jopa Suomen talvessa. Tässä kerrotaan, miksi useimmat yritykset eivät pysty ottamaan niitä käyttöön yksin, mitä robottilaivaston pyörittäminen todellisuudessa vaatii ja missä teknologian rajat tulevat yhä vastaan.

Opas yhden pakettiauton yrittäjille: pyöritä omia töitäsi Drivessa ilmaiseksi, pidä jokainen asiakkaasi ja kaikki omat tulosi ja täytä tyhjät päivät Dubsin töillä, jotka on hinnoiteltu etukäteen. Ei minimimäärää, ei yksinoikeutta.

Kolmannen osapuolen logistiikkatoimija (3PL), rahdinkuljettaja ja neokuljetusliike (Neocarrier) ratkaisevat erilaisia ongelmia. Tässä kerrotaan, miten ne erotetaan toisistaan, sekä viisi kysymystä, jotka paljastavat, kenen kanssa todellisuudessa asioit.

Selkeä opas siihen, mitä "tekoälyn ostaminen" todella tarkoittaa logistiikassa – aina taustatoimintojen automatisoinnista itsenäisesti toimiviin tekoälyagentteihin ja fyysiseen tekoälyyn – ja miten erottaa todellinen arvonluonti pelkästä uudesta raportointinäkymästä.

Neocarrier on logistiikkaoperaattori, joka kehittää kalustoaan ja ohjelmistojaan yhtenä yhtenäisenä järjestelmänä saman omistuksen alla. Tässä kerromme, mitä termi tarkoittaa, miten se eroaa perinteisestä kuljetusliikkeestä, välittäjästä tai kalustonhallintaohjelmistojen tarjoajasta – ja miksi loimme tämän uuden käsitteen.